芬斯和他手下的机械师们来定夺。
毕竟专业性的眼光肯定胜过张恒随手一指的判断。
而最为主要的是,让斯蒂芬斯和他手下的设计师们共同决策这个事情,肯定能让他们更能了解斯蒂芬斯的设计理念,从而更好的学习他所具备的设计知识。
“新能源车相对于传统燃油车的一大弊端,便是瞬间的爆发动力不足,我在这次设计中想要改进这个缺点,毕竟,我只想设计出完美的电动汽车来!”
斯蒂芬斯说道。
“为了改进这个缺点,我觉得我们可以尝试双电机的设计模式!”
双电机的模式?
张恒和其他几个设计师听了这个想法不觉的都是一惊,毕竟,张恒之前从来没想过,电动车可以装两个电机,这就好像,一辆汽车上装了两台发动机一样。
“那斯蒂芬先生,可以说说你这样设计的理念嘛?”张恒问道。
于是斯蒂芬斯便开始侃侃而谈的说着自己的创意,梁诗音负责翻译。
“新能源车的动力来源无疑是电机,但是电机的动力输出相比燃油车来得不够力道,我的设计方案其实也很简单,既然一个电机不够,那么我们就再增加一个电机来解决问题!”
“不过,这个增加电机也并不是纯粹在数量上的增加,而是一种递进的补充增加,可以设计一个主电机,来输出常规动力,然而再配置一个副电机来提供非常规的动力!”
“正常行驶的状态下主电机的动能输出肯定没有问题,但在比如要迅速加速的关键时刻,可以开启预备状态下附属电机工作,那么此时提供的动能就是双倍动力,这个力道比传统的燃油发动机更有力!”
其实理论上,传统的燃油发动机,也可以尝试制作双发动机汽车,不过,因为发动机占领的空间比较大,基本上装下一个发动机,车子就没法装载第二个了,但是电机的特点就是他相对结构简单,在一辆汽车上装上两个电机,只要设计的合理其实是没有一点问题的。
“在两个电机上我们可以设计他们工作的差额阈值,同时有交汇的地方,这样在任何情况下,都能保证车子的动力输出,甚至万一主发动机出现了问题,副发动机可以临时取代主发动机工作,这样车子在安全方面,性能也进一步提升!”
听了斯蒂芬斯的说法,张恒觉得这个设计的理念非常的棒,甚至以后恒辉可以推出双电机的高端汽车,就借用这个方法也不是未尝不可以的。
“不过,如果是双电机的话,那么汽车的能耗会不会就变得太高了,这也的话车子的行程会受到影响吧!”张恒虽然不是汽车设计的大师,但也算半个汽车领域的人,这个基本的常识他还是知道的。
如果发动机多了吃的动力能源就会多,肯定会影响车子的行程续航,毕竟,现在的人都非常的看重新能源车子的续航里程。
“张总说的没错,如果是双电机,的确会带来这样的弊端,但是根据实际情况考虑,这样的车子通常不会行驶太远,而且目前的电车技术已经支持技术增程,我们可以设计电机运作时候,带动发电机,给发电机发电来返回给电池充电。”
“基本上大多数会是单电机工作,和平时没有什么区别,只是在需要的时候才会启动副电机,其实没有太大能源浪费的。”
“我已经参观了贵厂的全部生产流程,和电池技术部门,我可以肯定我的想法没有问题!”
斯蒂芬斯认真的说道。
“哈哈,既然斯蒂芬斯先生这么肯定,我就按照您的设计来,如果设计完成,我希望能尽快见到真车!”
“放心吧,张恒先生,这一款车子保证让您满意,它将是我最得意的作品!”斯蒂芬斯也大笑着说道。
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