责了好几次。”
宁小闲摇了摇头,把账本一丢:“带我去看看仓库里的傀儡兽。”
快活运其实是个历史相当悠久的货运行了,民用傀儡兽大概在六十年前被开发出来,这家货运行的历史就已经有四十多年,可见昔年也是紧跟着时代的潮流好好辉煌了一把,无论货车还是站点数量,曾是王都里面属一属二的货运行。这位驿长当时只是个学徒,至今还记得快活运的各个站点车水马龙的热闹场面。
实话实说,当年它也是赚了不少钱的,可惜后面投资和经营不善,渐渐就在同类竞争中落到了下风。后面快活运几经转手,最后被一个二等贵族抵押给了王储殿下,这家伙破产以后没钱赎回,它就变成了啚炆的产业。
当时的抵价是二十墨晶,啚炆还觉得是自己占了便宜,毕竟快活运包括了一个总部,四十七个站点,一万五千台标准的四兽货车,以及八百多个工人,如果是他自己重新投资,连买地皮、盖货仓、安设备、招人员,至少也在六十墨晶以上。
可惜他将快活运拿到手以后才发现,哪里有那么安逸?
快活运已经运行了四十多年,这就意味着它的历史很长、设备老旧,傀儡兽和货车又因为多次易主而没有升级过,虽说大部分还能使用,但是运输效率已经远不如前了。这类东西越旧,维护成本越高,并且别忘了,其他运营良好的货运行可是不停地更新换代,最新的傀儡兽耗能率仅有快活运这些老爷款的一半都不到,跑得反倒更快了。
对商人来说,时间就是金钱,运输时间也要折算作成本的。同等价格下,谁愿意去雇能效相对低下的快活运?
所以这里的生意只会日渐凋敝。
啚炆多数时间呆在自己的封邑里,对王都的环境远不如本地人熟悉,接过快活运以后,它的问题就越来越多。首先它每天的运转率只有三成不到,也就是说只有不到三分之一的货车能租出去,走的还是短途。这样的效率无疑是连本儿都回不来的,所以两年的时间里就亏得一塌糊涂。
越是乏人问津,车子和傀儡兽的损坏率就越高、越没人修,而后雇佣的人就越少……这本来就是个死循环。长此以往,许多长期和固定的客户慢慢流失,连王储的面子也不好用了——原本他就长年居于外地,在王都并没有什么实权。别人能卖他一次面子、两次面子,时间再久呢?
王都幅员辽阔,就算骑着好马一路通行无碍地飞奔,从最南端到最北端也要花去八个时辰,由于快活运的货车行走速度不如新款,走不了长途运输,所以遍布在王都各地的分站使用率寥寥。然而每个月所有雇员还是要领工钱的,所以为了节省成本,快活运的四十七个分站已经关闭了二十五个,雇员也从原来的八百多人减少到了现在的二百多人。
这么稀少的人员,基本上也就只够看看场地、维护设备,想再大张旗鼓干点啥,那是万万不能了。
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