,从以往的战备铁路变成了商业铁路,不知道多少在东北投资矿产以及预计在这一地区投资的商人们,翘首以盼等着东北铁路彻底建成通车呢。
甚至为了支持东北铁路的修筑,当地的几大矿业巨头,比如北方煤炭公司,辽东钢铁公司等,不等铁路完工,就已经是提前和铁路公司签订了运输合同,甚至提前支付定金。
这就是为了让铁路公司没有后顾之忧,能够以最大的速度修建铁路。
相对东北铁路现在的受宠,现在的草原铁路倒是发展落后了不少,因为如今草原地区已经是没有了鞑靼人的威胁,战略重要性迅速下降,同时当地也是人口缺乏,经济不发达,虽然说也在当地发现了一些矿产什么的,但是依旧难以改变草原铁路成本高,回本难的问题。
虽然说这条铁路是属于战备铁路,乃是属于政治人物,就算亏本也是得修起来的,不过在资源有限的情况下的,铁路总公司虽然还是在修这一条铁路,不过进度显然是要慢了许多。
此外帝国还在修建的其他几条干线铁路,比如开封到汉阳的开汉线、南昌到九江再到武昌的南武线、九江湖口到赣州,再到广州、香港的南方干线。南昌到长沙的南长线等。
大唐帝国的铁路计划是非常多的,其中有一部分已经是开工修建了,还有一些则是处于勘测当中了。
而考虑到南方以及西南等地区的地形复杂,铁路修筑困难,所以这些铁路要修筑完工,需要的时间就会比较漫长了。
不过在南方诸省里还有一个例外,那就是广东境内的铁路,却是发展的相当迅速,虽然说受到地形限制,广东连接外省的铁路,不管是江西还是湖南还是广西等,都因为修筑困难,短时间内看不到建成通车的一幕。
但是广东省内的部分地区,却是地形比较平坦,尤其是珠三角平原地区,修铁路还是比较容易的。
再加上当地的经济发达,客运和及货运需求都是非常大,全国范围内仅次于江南地区,所以这一地区的铁路建设,基本上和江南地区的同步。
如今已经是建成了比较完善的珠三角铁路网,从佛山到广州,再到惠州,然后是香港,都是可以一路乘坐火车的。
不过仅仅是这样,在陈立夫看来还是不够!
虽然他人还没有抵达广东,而且他本人也不太喜欢乘坐火车,但是他非常清楚火车对于带动地方经济的重要性。
江南地区最近几年的经济大爆炸发展,和铁路的发展是密切相关的。
自己现在已经是广东巡抚了,如果想要以后能够有进入御书房的机会,在广东任上的这几年就显得非常重要了。
他向圣天子报告的施政方案里,已经是说过了要发展工商业,尤其是面向于出口的轻工制造业。
要把这些施政理念变成现实,这就是未来数年里陈立夫要做的事情了。
关于如何扩大海外市场,怎么解决大唐西洋贸易公司的垄断问题,这都不是陈立夫所能够关心的,这是圣天子的工作。
但是当圣天子解决了这些问题后,广东方面该如何迎接扩大后的海外市场,这就是陈立夫的工作了。
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